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香港跑狗图玄机图摩托车减震器的种类
发布日期:2019-11-08 07:51   来源:未知   阅读:

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  晨减震器有许多种类,摩托车中绝大多数采用筒式减震器,只有极少数采用钢板弹簧结构,筒式减震器的型式和品种很多,大体上根据安装位置分为前减震器和后减震器。

  3、按结构形式:有伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

  4、按油缸工作位置:有倒置式减震器(即油缸位置在上方,活塞杆在下方)、正置式减震器(油缸位置在下方,活塞杆在上方)。

  5、按工作介质:有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限,减震效果也不太理想,一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)、液力阻尼式减震器、油—气组合式前*减震器、充氮气液压减震器。

  1、伸缩式前同前轮和车架是连在一起的,它既起到一部分骨架支撑作用,又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩,前内的油经设置在隔壁的小孔流动。

  2、当柄管压缩时,随着柄管的移动,B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。

  4、当压缩行程快到极限时,柄管末端的锥形油封片就会插上,从而封闭了B室内油的通路。

  5、此时,B室油压激剧上升,使其处于被封闭的状态,这样就限制了柄管的行程,有效地防止前*上的可动零件之间的瞬间机械碰撞。

  6、在柄管伸张(即反弹)时,A室内的油经设在前活塞上部(*近活塞环附近)的小孔流向C室。

  8、当伸张行程快到极限时,反弹弹簧的伸长吸收了振动能量,而且在这一过程中,油经前*活塞下部的小孔补充到B室,为下一次的工作做好了准备。

  1、香港赛马会论坛www.966944.com如果把PPT里的素材源文件,液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器,液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。

  2、当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。

  5、而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。

  6、当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。

  7、此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。

  摩托车使用时间的长短,使用时的环境温度等都是不同的。因此,为适应摩托车运行地域的各种气候条件,由于大多数减震器是通过油的流动阻力来吸收冲击和震动能量,并转化为油的热量散发掉。所以,阻力与油的粘度有着密切的关联,而油的粘度是随温度变化的。对减震器油提出了以下技术要求:

  (2)减震器油在摩托车所有的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况),要尽可能少的汽化损失,即所谓的汽化小性能;

  (3)当减震器油与空气接触时,必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性,即所谓的良好的工作稳定性能;

  (4)在我国境内使用的减震器油,其凝点不得低于—40℃。也就是说,当进入严寒冬季气温下降至0℃~—40℃时,其油液应不失去流动性;

  (5)由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中,很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺,从而导致漏油。所以,减震器油液一定要保持绝对的清洁;

  (6)减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数,还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长,减震器油本身温度变化时,香港跑狗图玄机图。其油的粘度变化应很小。

  展开全部减震器有许多种类,摩托车中绝大多数采用筒式减震器,只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多,大体上有以下几种类型:

  2、按结构形式分,有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

  3、按油缸工作位置分,有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方,活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方,活塞杆在上方)

  4、按工作介质分,有(a)弹簧式减震器;(b)弹簧一空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限,减震效果也不太理想,一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器);(c)液力阻尼式减震器;(d)油一气组合式前叉减震器。(e)充氮气液压减震器。

  6、按负载调节式分,有(a)弹簧初始压力调节式;(b)气簧式;(c)安装角度调节式。